Smagā tehnika arktiskos apstākļos saskaras ar būtisku problēmu: šķidrumi, kas brīvi plūst istabas temperatūrā, pie -40 grādiem kļūst viskozi vai cieti. Dīzeļdegviela veido vaska kristālus, kas aizsprosto filtrus; hidrauliskā eļļa sabiezē, līdz cilindri nekustas; dzinēja eļļa kļūst pārāk viskoza, lai startera motori varētu darboties. Kasetņu sildītāji nodrošina mērķtiecīgu sildīšanu, kas nodrošina šo šķidrumu plūsmu un aprīkojuma darbību.
Dīzeļdegvielas apkure rada unikālus izaicinājumus uzliesmojamības dēļ. Degvielas tvertņu iegremdējamajiem sildītājiem ir jāatbilst stingriem drošības standartiem, -sprādziendrošu- korpusu, virsmas temperatūras ierobežojumiem, kas zemāki par degvielas automātiskās-aizdegšanās punktiem (parasti 210 grādi dīzeļdegvielai), un zemes defektu aizsardzībai. Kasetņu sildītāji ar zemu vatu blīvumu (zem 10 W/cm²) novērš lokālu pārkaršanu, kas var iztvaikot degvielu un radīt sprādzienbīstamus maisījumus. Sildītāji parasti tiek novietoti netālu no degvielas uztvērēja caurulēm, lai nodrošinātu, ka siltā degviela sasniedz dzinēju, un ar termostata vadību uztur degvielas temperatūru no 10 līdz 30 grādiem, lai nodrošinātu optimālu viskozitāti.
Hidrauliskās sistēmas apkurei ir vajadzīgas dažādas stratēģijas. Lielie ekskavatori un kalnrūpniecības kravas automašīnas izmanto kārtridžu sildītājus rezervuāra tvertnēs, lai uzturētu eļļas temperatūru aukstā iedarbināšanai. Sildītājiem jāpārvar simtiem litru eļļas termiskā masa, neradot termisku degradāciju. Hidrauliskā eļļa sāk sadalīties virs 60 grādiem, tāpēc vadības sistēmām jābūt precīzām un uzticamām. Sadalīta apkure, izmantojot vairākus mazākus kārtridžu sildītājus, nevis atsevišķas lielas vienības, nodrošina labāku temperatūras vienmērīgumu un sistēmas dublēšanu-ja viens sildītājs sabojājas, citi saglabā minimālo temperatūru līdz remontam.
Dzinēja bloku sildītāji ir visizplatītākais{0}}aukstā laikapstākļa lietojums, lai gan tajos parasti tiek izmantoti sasalšanas- tipa sildītāji, nevis kārtridžu konstrukcijas. Tomēr kārtridžu sildītājiem ir būtiska nozīme dzinēju palīgsistēmās: degvielas filtru sildīšana, lai novērstu vaska aizsērēšanu, gaisa ieplūdes sistēmu sasilšana, lai uzlabotu sadegšanas efektivitāti, un akumulatora temperatūras uzturēšana drošai palaišanai. Akumulatora sildīšana ir īpaši svarīga -svina-skābes akumulatori zaudē 50% no savas cilpas jaudas pie -25 grādiem un būtībā pārstāj darboties pie -40 grādiem. Kasetņu sildītāji akumulatoru kastēs vai termoapvalkos uztur elektrolīta temperatūru virs -10 grādiem, saglabājot dzinēja iedarbināšanas jaudu.
Transmisija un diferenciālā apkure pagarina komponentu kalpošanas laiku stiprā aukstumā. Aukstā eļļa neeļļo efektīvi, izraisot paātrinātu nodilumu palaišanas laikā. Kasetņu sildītāji transmisijas pannās un diferenciāļa korpusos paaugstina smērvielas līdz darba temperatūrai pirms aprīkojuma pārvietošanās, samazinot metāla -pret-metālu saskari un pagarinot apkopes intervālus. Šajās lietojumprogrammās bieži tiek izmantoti magnētiski vai uzlīmējami{5}}uzmontēti sildītāji, kurus var aprīkot ar esošajām iekārtām bez urbšanas vai metināšanas,-lai gan pastāvīgas instalācijas ar atbilstošiem termospārniem nodrošina labāku siltuma pārnesi un uzticamību.
Degvielas padeves līnijas sildīšana novērš vaska nogulsnēšanos padeves līnijās starp tvertni un dzinēju. Pašregulējošie siltuma izvadīšanas kabeļi ir izplatīti, taču kasetņu sildītāji līniju sildītājos vai degvielas filtru korpusos nodrošina koncentrētu siltumu kritiskajos punktos. Projektēšanas uzdevums ir uzturēt degvielas plūsmas temperatūru bez pārkaršanas zemas -plūsmas apstākļos. Sarežģītās sistēmās tiek izmantoti mainīga sprieguma regulatori, kas samazina sildītāja jaudu, ja degvielas plūsma ir zema, saglabājot drošu temperatūru, vienlaikus novēršot vaska veidošanos.
Dzesēšanas šķidruma apkures sistēmās lielos ģeneratoros un stacionārajās iekārtās tiek izmantoti kārtridžu sildītāji palīgcirkulācijas cilpās. Šie sildītāji uztur motora bloka temperatūru izslēgšanas periodos, novēršot aukstā -palaišanas nodilumu un nodrošinot tūlītēju avārijas strāvas pieejamību. Sildītājiem ir jābūt saderīgiem ar antifrīzu šķīdumiem uz glikola- bāzes un jāiztur korozijas inhibitori, ko izmanto mūsdienu dzesēšanas šķidruma sastāvos,. 316L nerūsējošā tērauda konstrukcija ir standarta šiem lietojumiem, lai novērstu elektrolītisko koroziju jauktās-metāla dzesēšanas sistēmās.
